Архив новостей

«Трансконтейнер» — крупнейший, с долей 44%, оператор рынка контейнерных перевозок; владеет более чем 60 контейнерными терминалами по всей стране, а также в Казахстане и Словакии, в его собственности почти 28 тыс. фитинговых платформ и 74 тыс. контейнеров. Компания демонстрирует хорошие финансовые показатели. По итогам прошлого года прибыль составила 9,5 млрд рублей при выручке 77 млрд. Впрочем, это и неудивительно: ведь ее целевой рынок бурно растет. Уровень контейнеризации железнодорожных перевозок в России только за посткризисный период 2010–2018 годов вырос с 4 до 7,5%, объем железнодорожных контейнерных перевозок — с 2,3 почти до 4,5 млн ДФЭ. Таким образом, сделку следует рассматривать для продавца как чисто политическое решение.

С 2016 года на уровне правительства регулярно стал подниматься вопрос о приватизации компании. В апреле 2019-го оно направило РЖД директиву о продаже оставшихся 50% и двух акций контейнерного перевозчика.

Что будет после приватизации «Трансконтейнера»? Группа «Дело» уже давно работает на контейнерном рынке. Она контролирует портовые терминалы в Новороссийске, мультимодальный контейнерный оператор «Рускон», а через посредничество Global Ports (где ей принадлежит 30%) имеет доступ к портовым терминалам на Балтике и на Дальнем Востоке (в 2018 году — 46 и 31% морской перевалки контейнеров в этих регионах соответственно). С такими вводными новые собственники вполне способны эффективно интегрировать «Трансконтейнер» в свой бизнес. К тому же сам Сергей Шишкарев уже высказывал надежду на плодотворное сотрудничество с РЖД и в дальнейшем.